У већини производних мотора, цевовод је склоп дизајниран за сакупљање издувних гасова из два или више цилиндара у једну цев. Колектори су често направљени од ливеног гвожђа у аутомобилима за серијску производњу и могу имати карактеристике дизајна за уштеду материјала, као што је употреба најмање метала, заузимање најмање потребног простора или најнижа цена производње. Ова ограничења дизајна често резултирају дизајном који је исплатив, али који не обавља најефикаснији посао одзрачивања гасова из мотора. Неефикасност се углавном јавља због природе мотора са унутрашњим сагоревањем и његових цилиндара. Пошто се цилиндри пале у различито време, издувни гасови их напуштају у различито време, а таласи притиска из гаса који излази из једног цилиндра можда неће бити потпуно испражњени кроз издувни систем када дође други. Ово ствара повратни притисак и ограничења у издувном систему мотора који могу ограничити стварне могућности рада мотора.

Без обзира на негативне атрибуте на које се фокусирају потенцијални продавци конфигурација издувних отвора од челичне цеви, инжењери који дизајнирају компоненте мотора бирају конвенционалне издувне гране од ливеног гвожђа могу на сличан начин навести позитивне атрибуте, као што су низ својстава управљања топлотом и супериоран век трајања од било које друге врсте дизајн издувних отвора. За просечног потрошача, проблем са било којим од издувних делова може се квалификовати као „лошије перформансе“.

A заглавље је колектор посебно дизајниран за перформансе.^{[КСНУМКС]} Током пројектовања, инжењери креирају а цевовод без обзира на тежину или цену, већ за оптималан проток издувних гасова. Овај дизајн резултира заглављем које је ефикасније у чистача издувних гасова из цилиндара. Заглавља су генерално кружне челичне цеви са кривинама и прегибима који су израчунати тако да путеви од издувног отвора сваког цилиндра до заједничког излаза буду једнаке дужине, и спојени под уским угловима да подстакну таласе притиска да теку кроз излаз, а не назад ка другим цилиндрима. У сету од подешен заглавља дужине цеви су пажљиво израчунате како би се побољшао проток издувних гасова у одређеном опсегу обртаја мотора у минути (РПМ).